トシ中山の「渾身の一撃」第１５７回コラム「新たな男子の戦闘スタイル。変われるか日本。」

２０２０東京オリンピックのテストレース（2019 Tokyo ITU World Triathlon Olympic Qualification Event 　以下：東京ＯＱＥと略す）から２週間後。
スイスのローザンヌにおいて世界トライアスロンシリーズ・グランドファイナル（以下：ＷＴＳ－ＧＦ）が開催された。

スイムはラク・レマン（レマン湖）の特設コース７５０ｍを２周、バイクは起伏の多いコースを８周回、ランは１００ｍの上り坂を含む２．５ｋｍを４周回。
コースの特徴を簡単に伝えれば「バイクの実力差が顕著に出てくるコース」といえる。

レース結果は。
東京ＯＱＥにおいて実力の片鱗を示したノルウェーチームが、ここローザンヌにおいては遺憾なくその力を見せつけた。
東京ＯＱＥにおけるノルウェーの結果はエースの落車もあったが２位、４位。
そしてＷＴＳ－ＧＦにおける結果は１位、４位、７位。
オリンピック前年にノルウェーチームは、世界の戦いにおいて新たな戦略を成功させたのだ。

彼らノルウェーチームが重視するのはバイク。
圧倒的なバイクの能力でスイムの遅れをゼロにする。
圧倒的なバイクの能力でランナーを潰す。

東京ＯＱＥでは男子メイン集団が大きな１つの塊になった。
これはスイムで遅れ、後ろから追い上げるノルウェー選手が同じくスイムで遅れた選手を全員引き連れてきたことが理由。
そして結果につなげた。

登りの厳しいＷＴＳ－ＧＦにおいても同様だ。
最後尾のノルウェー選手はスイムでの遅れを３周目にはゼロに戻す。
スイムで出遅れた選手にとっては先頭集団に戻れてラッキーな展開ともいえる。
しかしここからノルウェーチームの波状攻撃が始まる。
隙があれば逃げを見せる。
逃げが失敗しても登り、下り、ところ構わずペースを上げようとする。
集団の選手は常に緊張感を強いられ、スピードの上がり下がりに体力・筋力を奪われてゆく。
バイク終了時点において集団はそれほど崩れていない。
しかし通常、ランで一気に勝負を賭けるはずの選手が思い通りのレースを展開できないほどダメージを受けているのだ。
バイクで仕掛けたノルウェーチームとて無傷ではない。
しかし攻撃を仕掛ける側と、仕掛けられ守りに徹した側。
バイクコースが厳しければ厳しいほどバイクの実力がある選手の方が有利に働く。
あのM.モーラが、J.ブラウンリーが、V.ルイがランで引き離されてゆく姿は衝撃を与えた。

日本男子選手をみてみよう。
「バイクでは集団について行けばよい」と考える選手が９０％以上を占める。
しかし、今回のレースを見て、今現在のところこのバイクスピードの対応できるのは僅か１－２名だろう。
そしてその１－２名もバイク・パートで疲弊しきってしまい走れないだろう。
このレースを見ればそれを思い知らされる。

今まではランの実力差だけに意識がゆき、誤魔化してきたバイクの差。
その差がいよいよ白日のもとさらされることになる。
今までと同じ考え方ではすでに世界との勝負はできない。
既についている大きな実力差が更に広がってしまった２０１９年。
この差を埋めるためには根本的な考え方を大きく変更する必要がある。
それが理解できなければオリンピックトライアスロン（５１．５ｋｍ）においてこの先１０年、日本男子は世界と勝負はできない。

【写真１】
世界ジュニア選手権女子。
中島千紗都が６位に入賞。
まだまだ若い選手なので焦らずじっくりと取り組んでほしい。
未来の有望選手の出現だ。

【写真２】
優勝したＣ．ブルーメンフェルト。
陸上競技の選手、指導者から見たら「理解不能な選手」であろう。
身体の大きさ、太さからは５０００ｍ１３分台で走るランナーを撃破できるとは誰も想像できない。
トライアスロンにはまだまだ常識では測れない可能性が残されている。

中山俊行プロフィール